Angol vitorlásszótár

Az első olyan Magyarországon megjelent angol vitorlás szakszótár, amely magában foglalja a tengeri vitorlázáshoz kapcsolódó területek legfontosabb szavait és kifejezéseit.
Tovább >>>

On-line szótár

Az adatbázisban kb. 1300 vitorlázással és vitorlásversenyekkel kapcsolatos, gyakran használt angol szó és kifejezés található.
Tovább >>>

Vitorlás értelmező szótár

A tengeri hajózásban használt angol kifejezések értelmezése magyar nyelven.
Tovább >>>

A vitorlázás elmélete

Arvel Gentry szerint, egy versenyvitorlázónak sokkal részletesebben kell ismernie a hajó közvetlen közelében kialakuló áramlási viszonyokat, mint egy kezdő pilótának a repülőgép körüli állapotokat, mivel ez utóbbinak nagyon kevés eszköz áll rendelkezésre a szárny alakjának a változtatására, míg a vitorlázónak számos lehetősége van a vitorlázat ...
Tovább >>>

Felhajtóerő létrehozása

A felhajtóerőt a vitorla szél felöli oldala mentén kialakuló nagyobb és a szél alatti oldala mentén kialakuló kisebb nyomás együttesen hozzák létre. A nagyobb és kisebb nyomások a vitorla körül áramló levegő lelassulása, ill. felgyorsulása miatt alakulnak ki. A fő kérdés az, hogy a valóságban mi lassítja le a levegőt a szél felöli oldalon, és mi gyorsítja fel a szél alatti oldalon?
Tovább >>>

A határréteg kialakulása és az áramlás leválása

A vitorla körüli légáramlás két típusú áramlási területre osztható fel: a külső áramlási területre és a határréteg-területre. Ez utóbbi a vitorla felületének közvetlen közelében lévő levegőréteg. A viszkozitás miatt a vitorlával közvetlen érintkezésben lévő levegőrészecskék a vitorlára tapadnak, azzal együtt mozognak, így a vitorlához viszonyított sebességük nulla lesz.
Tovább >>>

Réshatás (dűznihatás)

A régi elméletek szerint az orrvitorla hátsó éle és a grósz közötti távolság sokkal kisebb, mint a forstág és az árboc közötti, és mivel azonos idő alatt ugyanolyan mennyiségű levegőnek kell átáramlania a vitorlák között, a grósz szél alatti oldala mentén sokkal nagyobb sebesség jön létre, ami növeli szívást és ebből következően a grósz hatásosságát és így a hajó teljesítményét.
Tovább >>>

Az orrvitorla beállítása

A vitorlán akkor keletkezik maximális felhajtóerő, amikor a határréteg a vitorla szél alatti oldalának teljes hosszán végighúzódik. Ha a határréteg leválik vagy ki sem alakul a vitorla egy szakaszán, akkor csökken a felhajtóerő, nő az ellenállás és a hajó lelassul. A határréteg leválása a vitorla túlhúzása miatt következik be (a vitorlázott irányhoz képest nagy a vitorla állásszöge), ...
Tovább >>>

A vitorlás hajók közötti kölcsönhatás

A biztos szél alatti pozícióban lévő hajó jelenlétében a hátul lévő, szél felöli, reménytelen helyzetben lévő hajó vitorláinak a szél alatti oldalán sokkal kisebb lesz a szívás, és ezért kisebb lesz a felhajtóerő is. A biztos szél alatti pozícióban lévő hajó hátrányosan befolyásolja a szelet a szél felöli hajó mindkét vitorlája számára. A reményltelen helyzetben lévő hajó ...
Tovább >>>

Meghatározások

Az aerodinamikában használt kifejezések magyarázata.
Tovább >>>

GALÉRIA

Légi felvételek balatoni vitorlásversenyekről.
Tovább >>>

Angol-magyar vitorlás versenyszótár

A vitorlásversenyeken és az óvástárgyalásokon leggyakrabban használt szavak és kifejezések.
Tovább >>>


VIDEOTÉKA

Bemutatók, összefoglalók a Balatonon rendezett hazai és nemzetközi vitorlásversenyekről.
Tovább >>>